南霸天难敌D2围剿 2010最精彩的一役

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精英赛高手云集
实力都在伯仲间

每年国内场地赛事中最受瞩目的赛事之一,就非年底Option盃精英赛莫属,而此赛事俨然成为车界中的最高指标,各车队好手也都把Option盃精英赛视为与TTCC、TRCC两大赛事年度总冠军同样等级,赛前莫不磨拳擦掌蓄势待发,只为了争取这个最高的殊荣,成为该年度Option盃龙潭最速车手!
 

而Option盃精英赛厂车组与其它赛事不同,并不开放对外报名,而是由本刊编辑部针对TTCC、TRCC两大FIA认证赛事中成绩优异的车手,直接邀请或由车队推荐参赛,一般街车赛车手是无法参加的,且赛事完全比照国际正规赛的规则进行争先赛,因此在车辆安全规格绝对是强烈要求必须具备Group.N的标準。去年赛事中分成N组(1.6原厂引擎)与A组(无限改装),不过由于要让活动进行更顺畅,加上该组别主要是让车手争取全年度最速头衔,因此今年只邀请无限改装组进行赛事。
 

今年由于只跑无限改装组,因此许多跑TTCC N组或TRCC B组高手自知车辆不具竞争力,因此直接表示还是当观众来欣赏赛事就好,或是转战其它街车组别。本次赛事厂车组共有15辆车出赛,最受瞩目的当然就是龙潭赛道记录保持者,同时也是去年精英赛冠军─「南霸天」郭国信,而国信今年原本都没有参与龙潭赛事的计画,不过在本刊力邀之下爽快答应出赛,可见Option盃精英赛在台湾赛车界是相当重要的一场赛事。

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捷都江榕豪

除了国信外,另一位实力强劲的「前」龙潭纪录保持者黄中信,原本要以金元的FD2厂车出赛,但车辆在赛前无法如期完成整备而作罢,虽然少了信仔,但是在名单中却出现了两位实力超强的车手,一位是应D2车队徵召的黄坤让,虽然阿让以往所驾驶的厂车都是单凸喜美,但是做出的成绩并不会输给双凸,而这次换上D2双凸喜美厂车,实力绝对有夺冠的机会。
 

另外一位就是将近7年没在龙潭出赛的D2掌门人廖志贤,而驾驶的车辆为Impreza GRB,虽然他很久没跑龙潭赛道,不过这几年还是相当积极的参与澳门、珠海等内地赛事与国内的TRCC,光是打出廖董的名号就已经相当吓人,且这辆GRB厂车到底适不适合跑龙潭赛道,这都是让大家相当好奇的一件事。
 

而SRR掌门人简俊祥的实力也在争冠的行列中,这次参赛的车辆依然是使用当家的Focus厂车,动力上依旧维持原先的设定,虽然Focus在跑龙潭的设定调校上比起喜美更加困难,但还是拥有55秒台的坚强实力,这次能否拿下冠军令人相当期待。而格立特二哥陈裕益所驾驶的双凸K8喜美,这几年来不间段的征战TRCC与Option赛事,都拥有非常优异的成绩,可以号称是目前国内战绩最彪炳的厂车,不过二哥在赛前还是保持一贯的态度,就是放假出来走走玩玩的心情,没有任何的压力。

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格立特陈裕益

除了前面几位车手外,D2曾焕廷、律倚徐仁洸、SRR林子杰等人都有55秒台的实力,不过最特别的是江榕豪与杨东益两人,阿豪二个月前在大陆驾驶一辆涡轮Swift参加比赛拿下胜利,当时那辆车就是由捷都所打造,因此这次驾驶的车辆并非自己的DC5厂车,而是捷都掌门人苏建华的涡轮Swift,该车也是首度装上A050热熔胎参加无限组厂车赛事。
 

至于杨东益,早期东东驾驶M3参加超跑赛事,后来转战甩尾活动,这次的赛事则代表飞达车队出赛,而使用的车辆也不是自己的S15厂车,而是另一位甩尾好手徐云泰的AE86,该车动力底盘均换上Silvia系统,战力相当强,虽然东东赛事经验丰富,不过这次可是头一遭使用有纹热熔胎跑争先赛,成绩如何也相当令人好奇。此外,本次参赛车手还有Kido林岳清、SRR王?瀛、钰宣邱昱翔、东极谢振铭、丞桀孙震学等高手,都拥有不错的实力!

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高雄左顿郭国信

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D2黄坤让

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D2曾焕庭

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D2廖志贤

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Kido林岳青

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SRR简俊祥

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SRR林子杰

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律倚徐仁洸

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东极谢震铭

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飞达杨东益

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丞桀孙镇学

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钰宣邱昱翔

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SRR

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